IVAO-HU | IVAO Magyar Divízió

Helyi Eljárások

Átváltási magasság (TA) / átváltási szint (TRL)

Magyarországon az átváltási magasság (transition altitude) egységesen 10000 láb, az átváltási szint (transition level) pedig mindig a budapesti légnyomástól függ. Ha a QNH értéke 1014 hPa, vagy nagyobb, az átváltási szint FL110. Ha 1013 hPa, vagy kevesebb, az átváltási szint FL120.


Függőleges elkülönítés Magyarországon az RVSM szerint

Az RVSM légtér a szokásos rend szerint alakul a FL290 és FL410 repülési szintek között. A keleti irányba tartó forgalom (0°-179°) páratlan, a nyugati irányba tartó forgalom (180°-359°) páros repülési szinteket használ.

A VFR repülések 3500 feet-en és felette szintén kelet-nyugat szintelkülönítést kell használniuk annyi különbséggel, hogy az utazómagasság 500 ft-re kell, hogy végződjön. Példaként egy nyugati irányú VFR utazómagasság: 6500 ft.

VFR forgalom számára QNH szerinti 3500 láb (900 m) alatt nincs szintelkülönítés. VFR forgalom nem engedélyezett FL285, VFR útvonalrepülés nem engedélyezett FL195 szint felett.


LHBP - Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér

Futópálya-konfigurációk
  • Érkező: 31R + 31L, induló: 31L
    Általánosan használt konfiguráció. A cargo és a GAT-gépek a 31L, a többi légijármű a 31R pályára érkezik.
  • Érkező: 13R, induló: 13L + 13R
    Ez a konfiguráció alkalmazandó, ha a 31 irányú pályákra vonatkoztatott hátszélkomponens meghaladja az 5 csomót. A cargo, és GAT-gépek a 13R, a többi légijármű a 13L pályát használja indulásra.
    Az induló légijárművek által keltett zaj csökkentésének célból 05:00 LT és 07:59 LT között használatos pályakonfiguráció, amennyiben a 13 irányra vonatkoztatott hátszélkomponens kevesebb, mint 5 csomó.
  • Érkező: 31R, induló: 13L
    Mélyalvási időszakban, zajcsökkentési célból 00:00 LT és 04:59 LT között használatos pályakonfiguráció, amennyiben a használni kívánt pályára 5 csomónál kisebb hátszélkomponens érvényesül

Kezdeti magasság útvonalrepülő légijárművek esetében 7000 ft, gyakorló IFR repülések esetében 2500 ft.

A non-RNAV légijárművek a hatályos AIP szerint nem repülhetnek SID-et, az Torony - Approach koordinációt követően indulás után 31-es irány esetén 325°, 13-as irány esetén 130° headinget kell repülniük.

Induló eljárások
31L 31R 13L 13R XFL
BADOV 1L 1R 1B 1J FL180
LITKU 1L/1X 1R 1B 1J FL190
WITRI 1L/1X 1R 1B 1J FL190
VETIK 1L 1R 1B 1J FL190
GAZDA 1L 1R 1B 1J FL190
FAHAZ 1L 1R 1B 1J FL180
DUZLA 1L 1R 1B 1J FL180
GILEP 1L 1R 1B 1J FL180